En Estados Unidos, se establecerán dos plantas para fabricar semiconductores. México propone centrarse en programación de chips, posiblemente en Guadalajara y Mexicali, según Alberto Bustamante, presidente interino de la INA.
“México podría quedarse con la programación de los semiconductores que se producirán en Estados Unidos. Esta es la propuesta de México hacia el gobierno de Estados Unidos, en donde lo han visto con buenos ojos”, comentó.
Explicó que poner en marcha una fábrica de chips requiere de dos años y una inversión de alrededor 500 millones de dólares, por lo que es una solución a mediano plazo.
Además, refirió que no se trata de un tema de infraestructura, sino de los robots que se necesitan para fabricar los semiconductores.
Y es que primero se fabrica un chip genérico, lo cual requiere de una alta inversión; posteriormente, se requiere de la programación de chips y ahí es en donde México tiene una gran oportunidad.
“Durante las siguientes semanas se verá parte de este anuncio y sobre cuál es la postura de México ante estas inversiones que se están realizando en Estados Unidos”, refirió.
Oscar Albin, expresidente de la INA, dijo que el 2021 cerrará con aproximadamente 5,500 millones de dólares menos que la producción pico que se ha tenido en la historia de la industria de autopartes en México, que fue en 2019 previo a la pandemia, con cerca 98,000 millones de dólares.
“Este año pretendíamos alcanzar una mejor cifra, pero enfrentamos la problemática de falta de materia prima. Sin embargo, en general pinta para ser un buen año y cerrar en el pronóstico de 92,000 millones de dólares, no es el récord, pero sí es el nivel que veníamos trayendo en los últimos cinco años. Esperamos que en los próximos tres meses se cumplan los pronósticos de manufactura”.
Sobre la producción de autopartes, la frontera norte lidera al representar el 51.6% de la fabricación total; seguida de la región del Bajío, con un 31.1%.
Respecto a las entidades, Coahuila se ubica en el primer lugar, con el 17%; seguido de Chihuahua, con 12.3%; y Guanajuato y Nuevo León, con 11.1%.
“En la frontera norte no ha habido cambios en los últimos seis años en cuando a la mezcla de en dónde se producen autopartes, la mayoría se fabrican en el norte del país. Recordemos que el 80% de las autopartes que se producen en México terminan en una fábrica de autos nuevos en Estados Unidos y Canadá, por lo cual estar cerca de la frontera representa un ahorro logístico importante”.
En cuanto al Bajío, Albin dijo que la región está más enfocada a la producción nacional, la cual ha crecido. Resaltó que Guanajuato ya está desplazando a Nuevo León en el tercer lugar, pues la entidad del centro del país cuenta con plantas de motores y transmisiones, lo que ayuda a estas cifras.
“Hay que recordar que estas cifras, que vienen del INEGI, incluyen la manufactura de motores y transmisiones, y que normalmente la gran mayoría son producidas por las marcas de automóviles, las cuales tienen grandes factorías”, expuso.
Finalmente, destacó que esta industria es fuerte en cuanto a la generación de empleo.
“Somos el sector de mayor empleo directo en México, tenemos 863,000 trabajadores, un poco menos que en el 2018, pero es un número que hemos alcanzado gracias a este gran empuje la industria de autopartes”.
En México existen alrededor de 600 proveedores Tier 1 y 900 Tier 2+Tn; además, nuestro país es el 5.º productor de autopartes a nivel mundial.
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